Ours
selon un sondage commandé par l'Adet-Pays de l'Ours et le WWF et réalisé par l'Ifop, 72 % des Français, et 58 % des montagnards pyrénéens seraient favorables à de nouvelles réintroductions d'ours dans le massif, les moins de 35 ans y sont particulièrement favorables.
88% des français associent l'ours au patrimoine du massif franco-espagnol et estiment à 79% que la présence de l'ours est valorisante pour la chaîne.
Forts de ces résultats, le WWF France et l'Adet-Pays de l'ours ont demandé au gouvernement la relance du programme de restauration de la population d'ours bruns dans les Pyrénées, gelée depuis plusieurs années.

Ferroutage
La SNCF et le Réseau Ferré de France (RFF) viennent de rendre un devis 3 fois supérieur aux prévisions du cabinet Systra (filiale commune à la SNCF et la RATP) pour la remise en service de la voie ferrée Pau Canfranc. Avec 300 millions d'euros au lieu de 100, ce devis pourrait bien être un prétexte à abandonner ou repousser la remise en service de cette ligne pourtant unanimement espérée.

Enquête AZF
Rebondissement dans les thèses de l' accident de l' AZF ? L' Express et le Figaro affirment que la thèse de l' attentat n'a pas été suffisamment exploitée au cours de l' enquête, notamment qu' il y aurait eu des revendications.Ce qui est certain, c' est que la thèse de l' attentat servirait les intérêts de Total-Fina- Elf qui n' aurait pas à indemniser les victimes.
[l' Express]

Tunnel du Somport
Après de multiples retards dus aux normes de sécurité, le tunnel du Somport (Pyrénées Atlantiques) à été inauguré aujourd'hui sans grand enthousiasme. Dans un communiqué, Greenpeace France a dénoncé la "politique du tout camion mise en oeuvre par le gouvernement". Cette ouverture marque l' échec de l' opposition pourtant virulente et obstinée des écologistes et autochtones qui ont tout tenté pour empêcher le sacrifice de l' une des plus belle vallée des Pyrénées. Reste à savoir si le scénario catastrophe de 1500 camions journaliers va se réaliser, c'est peu probable en l'état actuel de la route d'accès.
Les maires de la vallée, muets jusqu'à présent, se plaignent aujourd'hui des conditions d'accès au tunnel. Alors que du côté espagnol une autoroute à été crée, l'étroite nationale n'a été que peu aménagée côté français, et aucun plan d'achèvement n'est prévu. Quand à la réouverture de la ligne ferroviaire Pau / Canfranc, l'avenir dira si les promesses seront tenues.
Côté pratique, le tunnel long de 8.6 km aura coûté 275 millions d'euros (dont 160 pour l'Espagne), il est ouvert en permanence aux voitures et camions, son accès est gratuit.
[le monde]